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岛内大提升 岛外大发展

厦门跨岛拓展城市空间

2020-01-26 07:56:10  来源:经济日报

  以2019年12月25日厦门地铁2号线正式运营为标志,厦门迈入双地铁时代,这也表明厦门市在推进跨岛发展战略征程中又迈出了新的一步,也为“高素质的创新创业之城、高颜值的生态花园之城”和“现代化、国际化城市”的城市建设以及“岛内大提升,岛外大发展”发展战略提供了新引擎。

  厦门市自然资源和规划局交通研究中心副主任丁明介绍,厦门地铁2号线与已开通的1号线通过在吕厝站无缝换乘,形成了十字交叉的轨道交通网络。双地铁双向出岛,有利于强化城市一体化内驱力,实现由海岛型城市向海湾型城市的转变,有利于实现岛内岛外统筹一盘棋,优化资源要素的时空配置,营造更好的营商环境,有利于增强厦门对周边的辐射带动作用,实现区域协同发展。

  过去,海沧大桥经常堵车。市民孙郁婷告诉记者:“现在好了,地铁2号线开通后,乘坐地铁省时又省钱,再也不用担心开车被堵了。”地铁开通后,3分钟跨岛,沿线道路高峰期间拥堵情况明显缓解,海沧大桥路况“摘红戴绿”。双地铁时代的到来加强了企业和人员的流动性,更让拥有了地铁的海沧区形成发展新格局。

  随着厦门新一轮总规划(2018—2035)稳步推进,海沧作为厦门重要的西核心,针对重点区域开展了《海沧嵩屿码头至新阳大桥滨海地区概念性规划》《海沧东孚新城概念性总体规划》等5个规划。在这些规划指导下,海沧将打造成具有国际一流产业、国际一流城区、国际一流人文环境、国际一流人才高地和国际一流营商环境的国际一流海湾城区,加速海沧经济进一步飞跃发展。

  近年来,为推动跨岛发展,海沧不断扩大交通格局,构建更为便捷的现代化综合交通运输体系,进一步促进区域经济社会发展。日前,海沧货运通道、海翔大道(孚莲路—厦漳界段)建成通车,第二西通道即海沧隧道、海新路与疏港通道立交加快推进,轨道6号线马銮湾片区段全线动工。交通线路进一步提升后,将有效缓解厦门岛西部的交通进出压力,对推进跨岛发展具有重要意义。

  解决岛内、岛外发展不平衡问题是跨岛发展战略的目标之一。如今,随着岛内外基础设施互联互通建设接连完成,“四桥一隧”快速进出岛通道相继投入运营,厦成、厦安高速等重大工程建成通车,厦门已经基本形成了岛内外一体化交通基础设施网络。

  在完成地铁2号线运营后,其他轨道线路也在加紧修建。厦门轨道3号线预计于2020年底开通,4号线和6号线正在建设当中,近期将形成5条线路,“环湾+放射”的轨道网络初步形成,将覆盖本岛两区、岛外四区和邻近的漳州角美等地,有效串联岛内外主要节点,成为厦门实现三向出岛、跨岛发展的主引擎。目前,厦门已初步形成了城市空间跨岛拓展,产业结构跨岛升级,公共服务跨岛覆盖,生态文明跨岛建设的发展态势,“一岛一带多中心”城市空间格局基本形成,发展的系统性、协调性进一步提高。

  除推动跨岛发展,实现岛内外一体化发展之外,作为“闽南金三角”核心的厦门,还担负着厦漳泉同城化领头羊角色,更肩负着推动闽西南经济协同发展的重任。目前,依托日益完善的交通基础设施,毗邻厦门的漳州、泉州正在加快产业合作对接,加强相邻城市之间城市规划、基础设施建设方面的对接,加快推进厦漳泉同城化。(记者 薛志伟)

编辑:郝丹

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